Best Seller Items
-
VW LT35 – Audi S1 “Walter Röhrl” Rally Montecarlo 1986
- Este pack contiene una furgoneta VW LT35, el Audi S1 con el que Walter Röhrl, quedó en 4º Posición en el Rally de MonteCarlo de 1986.
-
Mercedes Benz Reentransporer + W196
Reproducción en 1/32 del camión de transporte Mercedes Benz, con el W196. Ambos fabricados en resina, con fotograbados, rejillas y todo tipo de detalles. Edición Limitada.
-
Tornillo M2,1 x 7,5 T6 TORX Sloting Plus
Acero – M2,1 x 7,5 mm. de longitud total sin la cabeza – bolsa con 20 unidades
-
Atornillador dinamométrico con punta 0,9 Sloting Plus
Atornillador dinamométrico – punta hexagonal 0,9 mm. – para espárragos allen de M2 – bolsa con 1 unidad + llave allen de 1,5 mm.
-
Atornillador dinamométrico con punta 1,3 Sloting Plus
Atornillador dinamométrico – punta hexagonal 1,3 mm. – para espárragos allen de M2,5 – bolsa con 1 unidad + llave allen de 1,5 mm.
-
-
Honda NSX GT3 Blancpain Series 2018 #30 Castrol – R Version
- Motor caja larga SC-0011 de 20.000 rpm.
- Llantas traseras en aluminio
- Llantas Delanteras en plástico
- Neumáticos delanteros y Traseros Stardards
- Cojinetes esfericos de bronze 3/32
- Guía avanzada con tornillo SC-1608
- Imán extraíble
- Soporte de motor Anglewinder RT3 Offset -01mm SC-6528C
- Ajuste de altura del eje delantero
- Urna de presentación
-
Corona Z32 x 18 Ø Engranaje recto
Duraluminio aligerada – para eje de 2,38 mm. (3/32´´) – 18 mm. de diámetro x 4,25 mm. de espesor total – 0,8 gr. – espárrago allen M2,5 x 3 mm. – bolsa con 1 unidad
-
Corona Z31 x 17 Ø engranaje angular Aluminio Estándar invertido
Duraluminio aligerada – para eje de 2,38 mm. (3/32´´) – 17 mm. de diámetro x 4,25 mm. de espesor total – 0,6 gr. – espárrago allen M2,5 x 3 mm. – separador 1 mm. – bolsa con 1 unidad
-
Eje Acero Inox templado y calibrado 60 x 2,38 mm
Eje fabricado en acero inoxidable, templado y calibrado con una dureza de 60 HRC. La medida es de 2,38 mm. (3/32″) y su uso es UNIVERSAL para cualquier coche de Slot del mercado.
Es perfectamente preciso en su diametralidad y linealidad y sin flexión posible. Sus extremos están redondeados para facilitar al introducción de cualquier llanta y gracias al posterior proceso de pulido se disminuye al máximo la fricción con el cojinete.