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Guia SC 3DP Rally con Tornillo. Medidas: 21.1x7mm profundidad y vástago de ø3,5mm
Guia SC 3DP Rally con Tornillo. Medidas: 21.1x7mm profundidad y vástago de ø3,5mm.
Especiales para pista Ninco / Scalextric
Bolsa de 2 unidades.
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Separador 3 mm Mini Inox para eje 2,38 mm
Acero inox. – para eje de 2,38 mm. (3/32´´) x 3 mm. de longitud y 3 mm. diá. exterior – bolsa con 10 unidades
Separador de acero Inox. especialmente indicado para el perfecto ajuste con los rodamientos de bolas y, evidentemente, con las rótulas y cojinetes de cualquier fabricante de Slot.
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Kit de imanes Universal Sloting Plus
Neodimio – 5,7 mm. de diámetro exterior y agujero central de 2 y 3 mm. – bolsa con 2 + 2 unidades
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Corona Z30 x 16,4 Ø Engranaje recto
Duraluminio aligerada – para eje de 2,38 mm. (3/32´´) – 16,4 mm. de diámetro x 4,25 mm. de espesor total – 0,65 gr. – espárrago allen M2,5 x 3 mm. – bolsa con 1 unidad
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Corona Z33 x 18 Ø engranaje recto
Duraluminio aligerada – para eje de 2,38 mm. (3/32´´) – 18 mm. de diámetro x 4,25 mm. de espesor total – 0,8 gr. – espárrago allen M2,5 x 3 mm. – bolsa con 1 unidad
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Corona Z31 x 18 Ø engranaje recto Aluminio
Duraluminio aligerada – para eje de 2,38 mm. (3/32´´) – 18 mm. de diámetro x 4,25 mm. de espesor total – 0,8 gr. – espárrago allen M2,5 x 3 mm. – bolsa con 1 unidad
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Combi Plus Monoblock 32,5
Latón – para eje de 2,38 mm. (3/32´´) – compatible bancada angular SC RT4 – 0,75 gr. – bolsa con 1 unidad
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Eje hueco Titanio 60 x 2,38 mm Sloting Plus
Acero inox. calibrado con recubrimiento de Titanio – 60 mm. de longitud x 2,38 mm. de diámetro (3/32”) – 1,27 gr. -bolsa con 1 unidad.
Eje de acero hueco, inoxidable y calibrado, sometido a un recubrimiento con Titanio de aprox. 8 µm (8 micras) para dotarle de mayor resistencia al desgaste y a la tracción.
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Eje Acero Inox templado y calibrado 60 x 2,38 mm
Eje fabricado en acero inoxidable, templado y calibrado con una dureza de 60 HRC. La medida es de 2,38 mm. (3/32″) y su uso es UNIVERSAL para cualquier coche de Slot del mercado.
Es perfectamente preciso en su diametralidad y linealidad y sin flexión posible. Sus extremos están redondeados para facilitar al introducción de cualquier llanta y gracias al posterior proceso de pulido se disminuye al máximo la fricción con el cojinete.